“滴滴滴……”9月21日上午6点刚过，在开车途中打瞌睡的货车司机尹某被一阵响亮的报警声吵醒，仅过了片刻，他又打起了呵欠。这时，一通电话打来，指示他在最近的服务站停车休息好之后再上路行驶。

　　打这通电话的人是南川区大方向运输公司的监督人员，她坐在公司办公室里，紧盯着电脑上的企业智能运营云平台，监控着公司内部第一车队的驾驶人、车辆、货物的运营情况，并随时解决观察到的安全隐患。

　　驾驶员打瞌睡 车内自主报警提醒

　　勿庸置疑，这是因为这样先进的智能平台，为交通安全筑起了一道安全防线。

　　“我们公司把所有的车辆分成了六个车队，一个车队大概有50多辆车，每个车队都有专职负责人管理，通过公司自主研发的智能平台时刻监控车队的安全生产。”据该公司总经理陈海波介绍，这个智能平台有两套系统，一套是为了监测业务，另一套是为了管控安全。平台能直接发送信号到车上，然后从车上抓取实时图像，以监控驾驶人的驾驶行为，如看到抽烟、打瞌睡、玩手机等现象，系统会立马发出响亮的报警声，车上的驾驶人听到后就会改正行为，若是不改正，管理人便给驾驶人打电话作出指示。

　　“自2020年4月开始，我们公司的车辆都装上了这套系统，运营良好。从那以后，安全可控了起来。去年公司发生了2起事故，是对方的责任，小刮小蹭的，没有伤亡。”陈海波介绍。

　　除此之外，基于大数据，车队负责人会统计每个驾驶人的驾驶行为并作出分析，驾驶人存在哪个薄弱环节，就有针对性地让其在系统中自主学习相应的安全驾驶知识，并且每月至少累计学习8个小时，参加1次考试测验，通过考试方可过关。

　　南川区公安局交巡警支队接入了企业智能平台，民警通过平台检查车辆动态监控记录、提醒记录和处罚记录，确保监控发现的交通违法行为及时得到警告、纠正。基于智能平台监测企业的安全管控，达到了很好的效果。

　　“公安交管部门落实好监管责任，加强重点运输企业源头监管工作，督促企业落实交通安全主体责任，就能预防和减少交通事故的发生。”南川区公安局交巡警支队车管所所长周凌云说道。

　　把好源头关 防患于未然

　　近年来，南川区立足区位条件优越、生态环境优良、文旅资源优厚这“三优禀赋”之势，加上空气富氧、土壤富硒、水质富锶“三富资源”，逐步加快打造山清水秀旅游名城、大健康产业集聚区、先进制造业基地、消费品工业高质量集聚区、景城乡融合发展示范区、主城都市区后花园。在转型升级的过程中，需要交通运输提供有力的支持和保障。

　　截至目前，南川共有道路运输企业93家（其中客运企业9家，货运企业84家），重型货车2454辆，AB类重点驾驶人16775人。要发展也要兼顾安全，对于道路交通安全来说，强化源头管理，是行之有效的举措。因此，辖区车管所的作用就显得尤为举足轻重。

　　南川区车管所位于三泉，2015年升级为区县级一等车管所，并取得了所有车辆的查验权限及所有车驾管业务，涉及办理车辆登记查验、参数维护、查验监管、报废监销，驾驶人申领条件、考试质量、领证宣誓，车辆及驾驶证有效期临界告知、到期公告、过期注销等。

　　A、严格办理车辆登记查验

　　9月8日下午，南川区车管所小车查验场内，所长周凌云和查验民警倪小科正在忙碌。他们对一辆辆等待查验的车辆进行仔细查验。午后阳光正盛，大家如同置身于桑拿房中，加上汽车尾气窜出的热浪，无一不在考验着人的耐心，查验民警的脸上却看不出一丝焦躁，认真细致地查验每一辆车，周凌云站在一旁做补充观察。

　　据了解，查验民警主要针对新上户的进口车，各类大中小型货车、客车及各种专项作业车上户、过户、转入转出、补领登记证书、变更等业务，严格按照相关标准一一对照查验，细化到车架号、发动机号、轮胎尺寸等每一项参数，并逐一拍照上传至远程查验中心快速审核。

　　“查验一辆轿车大概是15分钟左右，查验一辆大货车的话，保守估计在40分钟以上。” 周凌云告诉记者，为了严格按照规程查验，核对清楚每一项数据，进而保证执法的严肃性，这个时长是必须要的。“偶尔会有群众对此不理解，也投诉过我们效率低或者说我们为难他们，可是我们也没办法，职责所在，也是为了群众的安全。我们也只能不断跟群众解释，希望得到他们的理解。”周凌云苦笑道。

　　环顾车管所四周，旁边的摩托车考场停了两辆轿车。记者有些奇怪，倪小科解释说，这两辆车均是在今年6月查验出问题，才临时停放在摩托车场。其中一辆日产车是拼装车，车架号与发动机号不一致，估计是从另外的车拆出拼装的。如果查验不严格，看不出问题而让其上路行驶，由于其不能达到机动车上路行驶的安全标准，极易造成其他机动车、非机动车驾驶人和行人的损害。另一辆车是贸易不合格车辆，可能涉及诈骗。据查，这辆车在山西太原上过一次户后，经销商又将该车卖给另一个人，目前案件移已交给派出所处理。“我们这些查验民警必须严格核对每一项数据，不放过任何一个小细节，这不仅是对我们自己工作的负责，更是对群众生命财产安全的负责。”倪小科说。

　　据了解，南川区车管所于今年正月，全员加班加点查验了小车和大货车合计1000多台。查验民警在完成了每日预约量的同时，延时为群众服务。在企业需要的时候，更是带上人和工具上门服务。真正做到了为群众所想而想，真正解决群众之所急，进一步提升了群众满意度。

　　B、仔细审查驾驶人申领条件

　　南川区车管所还负责检查客货运企业的安全运营情况，其中包括检查驾驶员是否有相应车型的准驾资格，这无疑是相当重要的一环。

　　今年6月，南川某运输公司为扩大规模，突然购进大批货运车辆，并发出招聘启事，欲招聘大量的货车驾驶员。有些驾驶员急于找工作，处于实习期也前去应聘。运输公司人事部门未能辨认，将全部应聘驾驶员的驾驶证复印件交给南川区车管所民警查验，民警查出有两个驾驶员的驾驶证上，领证时间对不上，在进一步核对后，查出这二人都处于实习期，而实习期是不准单独驾驶大型货车上路的。面对此情况，民警立马通知了公司负责人，将目前所有驾驶员的名册交给车管所。经查，发现了11个驾驶员具有同样的情况，于是民警第一时间联系公司进行清退。

　　民警介绍，货运行业是个对驾驶技术要求极为严苛的行业，载货造成体量重，加上路程长，不确定因素也多。驾驶技术不过硬，对道路交通安全存在极大隐患，因此必须严格审查每一个货运行业从业者的驾驶资格。

　　目前，南川区车管所每个月都派专人走完辖区93家客货运企业。“让这93家企业每个月抱大量的台账来车管所，不方便企业生产，万一路上弄丢了几本台账，也不利于工作，所以我们索性自己上门检查，也是贯彻了放管服政策，让群众少跑路嘛。”周凌云表示。

　　构建“三级一末端”工作体系 管控源头风险

　　要破解农村道路交通安全难题，首先要解决有人管的问题。这是南川区车管所的工作思路。

　　为解决有人管的问题，更好推进农村道路交通源头管理工作，南川区车管所按照相关规定，按属地建制、属地监管、属地配合、属地检查、属地建档等工作要求，联合公巡（勤务）大队督促道路运输企业落实安全主体责任，构建了“三级一末端”道路交通安全源头风险管控工作体系，形成了区、乡、镇三级道路交通安全监管网格，建立了实名制管理体系，将监管对象向道路交通领域的末端延伸，对所有驾驶人进行“全覆盖”排查。

　　南川区道安办由公安、安监等部门相关负责人组成，负责组织、协调、督促、考核农村道路交通安全管理工作。各乡镇设立道安办，与乡镇政府联合，负责属地的农村道路交通安全宣传教育、隐患排查治理、基础台账管理、信息传递沟通等工作；依托乡镇派出所，成立片区道路交通安全公巡队，参与道路交通安全监管工作。

　　“这样一来，形成了区、乡、村三级道路安全管理网络，层层有人抓，实现了道路安全管理的全域覆盖。”周凌云说。

　　针对农村车辆基础信息不全、较多报废车辆上路行驶等问题，由乡镇道安办牵头，公巡队参与，对农村车辆及驾驶人员实行“户籍化”管理，做到“一车一人一档”。公巡队对驾驶员资质、车辆状况、车辆运行进行全程监管，有效预防了事故的发生。

　　据了解，截至今年8月份，南川区农村面包车的年审率达到了99.01%，这项工作推进相当顺利，得到了市公安局交巡警总队车管所的肯定，还被市车管所领导推荐为先进单位，供各区县学习相关经验。

　　据了解，借助智慧平台、筑牢业务源头、巧建“三级一末端”工作体系，正是这一套组合拳巧施，使得南川区的交通源头管理工作成绩斐然，今年以来辖区道路运输企业未发生死亡3人以上道路交通事故。

　　记者 刘旭