四好农村路七塘(镇)段带动贫困村脱贫致富 曾清龙 摄

　　核心提示>>>

　　《国家综合立体交通网规划纲要》明确成渝地区双城经济圈以提升对外连通水平为导向，强化门户枢纽功能，构建一体化综合交通运输体系，建设东西畅通、南北辐射、有效覆盖、立体互联的长江经济带现代化综合立体交通走廊。

　　重庆市委将璧山定位为“落实新发展理念的示范区先行区、主城都市区同城化发展先行区、高新技术产业集群生成示范区、大健康产业集聚区、航空门户枢纽”。

　　璧山作为“一区两群”重要支点、成渝城市群一体化发展重要联结点，西部（重庆）科学城“一核四片”的重点区域，积极抢抓交通建设重要战略机遇期和政策叠加期，立足交通强市“五个网络”“六个体系”建设，按照“1机场4高铁3城际2普铁6轨道8高速”的交通网络建设格局，全面加快交通建设步伐，推动交通高质量发展。

　　2021年4月16日，全球首条无人驾驶云巴在璧山区正式开通运行。这条云巴示范线贯穿璧山重要的发展轴线，起点位于璧山高铁站，终点位于重庆地铁1号线璧山站，正线全长15.4公里，共设车站15座，均为高架车站。项目于2019年8月正式开工建设，2020年9月开始试运行。

　　云巴示范线的建成运行，使璧山城区可以半小时通达大学城、西永微电园等地，这也大大缩短了璧山至中心城区的出行时间，加速了璧山与中心城区同城化发展，助力璧山打造“主城都市区迎客厅”。

　　从中，我们看到的是璧山区交通快速建设发展的一道精彩剪影。

　　近年来，璧山区认真落实中央部署和市委要求，加强前瞻性思考、全局性谋划、战略性布局，充分发挥交通在经济社会发展中的大底盘、硬支撑作用，聚焦交通基础设施补短板，坚持“外联”和“内畅”双管齐下，按下交通建设“快进键”，全力构建绿色、高效、畅通、便捷，统筹城乡的现代化综合交通运输体系。

　　聚焦“外联内畅”

　　实现多点突破

　　时间回到2019年12月30日，璧山人民期盼已久的轨道交通1号线尖璧段顺利通车，璧山正式跨入主城“五分钟时代”。人们通过手机扫码进站，上车5分钟到大学城，半小时后即到重庆主城，尖璧段璧山站同步营运10条公交线路和社会停车场，轨道交通与其他交通方式无缝衔接、高效换乘。

　　据了解，轨道交通1号线尖璧段起于轨道交通1号线尖顶坡站，穿越缙云山，止于璧山区璧山站，全长6公里。该线路与轨道交通1号线贯通运营，拉近了璧山与主城的距离，成为全市第一条从主城区域进入周边区县的城市轨道交通线路。

　　“自从轨道交通1号线尖璧段建成营运后，我就不再为上班赶路折腾自己了。”在沙坪坝上班的小陈说，他家住在璧山，以前自己总是为上班开不开车而纠结。如果开车，路上需要近1小时，遇到堵车时间更长，到了公司后找停车位也是麻烦事；而坐公交上班，早上不到6点半就要起床，下班回到家经常是晚上七八点，疲惫不堪。“现在多好啊！先坐几分钟云巴，再换乘轨道交通1号线，我的通勤时间缩短了一半，这简直称得上是我上班的幸福快线。”小陈自豪地说道。

　　除了轨道交通1号线尖璧段建成营运，近年璧山交通建设还实现了多点突破。

　　“十三五”时期，合璧津高速开工建设，填补了璧山无纵向高速公路的空白。开行公交线路27条，农村客运线路28条，是主城区域外率先实现“镇镇通公交、村村通客车”的区县。全区公路总里程首次突破2000公里大关，公路网密度达到283公里/百平方公里、人均拥有公路里程密度36公里/万人，居渝西前列。全区累计完成交通投资约70亿元，创历史新高，充分发挥了交通在扩内需、稳增长中的作用。

　　“‘十三五’时期，我区重点推进铁路、高速公路、国省干线、农村公路这四大类交通工程建设，以加快构建外通内畅交通格局，推动璧山形成区域综合交通枢纽。”璧山区交通项目建设指挥部相关负责人表示，他们聚焦基础设施补短板，坚持“外联内畅”，如期完成交通三年行动计划。

　　全面优化微循环路网，建成“四好农村路”1000公里，村（居）民小组通达率、通畅率均达到100%，基本建成“结构合理、因地制宜、便捷畅通、安全环保”的农村公路路网体系。全面升级干线公路，实施260公里普通干线公路升级改造工程，双龙大道实现通车，黛山大道通车里程达到33公里，国道二级及以上占比达到100%、省道三级及以上占比达到85%以上，区域内形成了以国省县道和重要连接道路为骨架的普通干线公路网络格局。

　　同时，全面提速高速公路建设，九永高速建成通车，合璧津高速工程量完成72%，渝遂高速复线开工建设，永璧高速、合川草街经北碚至璧山高速公路和成渝高速原路扩宽等项目前期工作有序推进，“五横一纵二联线”的高速公路路网布局初具雏形。有序推进高铁建设，积极启动渝昆高铁征地拆迁工作，协调推进成渝中线高铁和兰渝高铁前期工作，构建“四纵”高铁运输体系。

　　此外，聚焦“畅安舒美”，建成交调站7个、普通公路服务设施（停车区）7个；完成10座桥梁加固工程和30座桥梁护栏提升工作；完成232公里公路行道树培植管护，实施宜植路段景观花木种植23万株，完成干线公路19公里绿化升级。

　　俯瞰今天的璧山大地，一条条高速公路如巨龙跃动，一条条国省干线如彩练飞舞，一条条乡村公路如丝网交错。通达的开放之路，连接起璧山的过去、现在和未来……

拓展城市发展空间的重大基础设施璧山黛山大道 廖学东 摄

　　建设“五大体系”

　　实施“五大工程”

　　到2025年，基本建成成渝地区双城经济圈交通战略支点、渝西交通一体化引领区、同城化交通先行区、智慧绿色宜行示范区——这是璧山的决心和信心，是璧山交通建设的目标追求。

　　“我们紧紧抓住交通需求旺盛、发展合力汇集等重大机遇，大抓交通、抓大交通，突出大融合、大产业、大空间、大通道、大枢纽，全力推进‘五大体系’建设，重点实施‘五大工程’，奋力书写璧山交通‘十四五’期间更多精彩。”璧山区交通项目建设指挥部相关负责人表示。

　　——推进“五大体系”建设。

　　形成方式齐备路网体系。到“十四五”末，铁路营运里程达到38公里，力争启动重庆新机场建设，建成高速公路107公里，全区高速公路通车总里程超过160公里，升级改造国省道150公里、推进县乡道及重要连接线建设约130公里，其中重要连接线改造工程约40公里。

　　形成衔接高效枢纽体系。综合客运枢纽内交通方式间，旅客平均换乘距离小于500米。多式联运无缝衔接，进港、进站铁路、公路集疏运体系更加完善。农村乡镇综合服务站乡镇覆盖率100%，与城市干道实现高等级公路100%连接。高速公路互通、综合客运枢纽、物流园区连接线实现100%二级及以上公路连接。

　　形成便捷舒适运输体系。客运方面，积极推进公交化列车开行，持续推进fang交车进场率达到60%，4A级及以上景区实现100%二级及以上公路连接。货运方面，大力发展多式联运，运输结构调整成效明显，行政村通邮率达到100%。

　　形成安全可靠服务体系。普通国道二级及以上、普通省道三级及以上达到95%以上。公路特长隧道、特大桥梁动态监测覆盖率达到100%，高速公路、普通干线公路应急救援响应时间不超过1小时。城市公共交通与“两客一危”车辆、12吨以上普通货车GPS或北斗安装率100%。

　　形成智慧绿色管理体系。建成综合交通大数据服务和管理平台，普通国省道、县乡道、农村公路项目100%实现平台监管，枢纽站场视频监测覆盖率、重点运输车辆监测覆盖率达到100%。加快淘汰高污染、高耗能、技术落后、老旧的交通装备和设施，鼓励营运车船标准化、大型化、专业化发展，推广应用新能源和清洁能源汽车，城市纯电动公交车辆占比达到100%。

　　——重点实施“五大工程”。

　　对外辐射，全力建设重庆新机场。加快推进枢纽机场建设，积极谋划机场枢纽体系。以重庆新机场落户璧山为契机，以建设主城都市区“一日生活圈”“一小时通勤圈”为抓手，积极构建东融西拓、北连南合的现代交通体系，主动对接市级部门规划建设机场集疏运体系，积极争取一批重大的交通大通道项目串联起重庆新机场与周边节点城市，打造以重庆新机场为核心载体的铁公空多式联运枢纽，促进主城都市区快进快出。

　　四网融合，全力提速铁路发展。力争建成渝昆高铁九龙坡至永川段、成渝中线高铁和璧铜快线；加快推进兰渝高铁前期工作；力争铁路枢纽西环线开工建设；协调推进渝自城际、渝毕城际、合永城际前期工作；积极推进市域铁路大足线、永川线、轨道15号线、27号线前期工作。聚焦提升通行效率，重点推动高速铁路、城际铁路、市域快线、轨道交通的“四网”融合，完善璧山至中心城区的高速公路、城市干线公路和缙云山穿山隧道群的通道建设，实现璧山与重庆中心城区、成渝地区双城经济圈、粤港澳大湾区、京津冀城市群、渝新欧地区的有效衔接。

　　优化布局，全力完善公路网络。积极推进合璧津高速璧山段68公里，渝遂复线高速璧山段11公里建设完工；开工建设永川至璧山高速6公里，成渝高速扩能22公里；加快推进璧山七塘至合川草街高速前期工作；加快推进黛山大道北延线、S547正兴至九龙坡项目建设；加快推进普通国省道改造150公里，新建1000公里“四好农村路”，解决群众最后100米的出行需求。

　　高效衔接，全力推动枢纽一体。依托成渝高铁璧山站、轨道交通1号线璧山站打造客运综合交通枢纽；依托重庆新机场，规划布局“1+4”货运枢纽：航空物流园、高新区物流园、大路铁路综合货运枢纽、璧北公路货运枢纽和璧山无水港。

　　品质提升，全力提升运输服务。加快推进政策壁垒公关，从管理方式、营运模式等方面建立道路运输行业与重庆主城都市核心区同城发展长效机制。持续深化公交优先战略，优化新增公交线路5条，新增公交运力50辆，规划建设港湾式停靠站100个、新能源公交充电桩500个、公交首末站30个，新投巡游出租车100台、网约出租车200台。

　　加快建设步伐

　　开好局展新姿

　　初冬时节，走进合璧津高速璧山段施工现场，映入眼帘的是一派热火朝天的建设景象：挖掘机、装载机、压路机、工程车等大型机械来回穿梭，发出阵阵轰鸣，工人们加班加点，奋战在工程建设最前线……

　　据介绍，合璧津高速全长约95公里，起于合川区，接重庆三环高速铜合段，在铜梁区穿越九峰山，经璧山，在江津油溪镇跨长江接江习高速与江合高速。全线建成后，将有效串联起成渝高速、九永高速、渝蓉高速、渝遂高速等多条射线高速公路，在重庆二环和三环高速之间形成新的连接。

　　合璧津高速璧山段里程68公里，涉及八塘、七塘、大路、河边、福禄、大兴、正兴、丁家、广普等9个镇街，是璧山区“七横一纵”高速路网的“一纵”。璧山段2019年10月开工，预计2023年底全线建成通车，届时璧山区所有镇街将实现15分钟上高速目标。

　　在璧山大地，交通建设步伐从未停止。

　　“今年是‘十四五’开局之年，我们牢牢抓住‘交通强市’这一发展总图，坚持从全局谋划一域、以一域服务全局，在破解难题上‘担担子’，在工作推进上‘扣扣子’，在责任落实上‘钉钉子’，全面加快交通基础设施建设步伐，努力实现交通发展‘开门红’。”璧山区交通项目建设指挥部相关负责人说。

　　今年以来，璧山区继续配合做好重庆新机场选址和重庆新机场集疏运体系规划工作，开工建设璧永高速、成渝中线高铁，加快推进合璧津高速、渝遂高速复线、渝昆高铁建设，积极推进成渝高速原路加宽项目、合川草街经北碚至璧山七塘高速、兰渝高铁前期工作，建成双星大道西延线，力促黛山大道北延线开工建设，实施黛山大道至正兴互通连接线项目建设，力争完成渝遂高速璧山北下道口升级改造工程。

　　同时，新建“四好农村路”100公里，实施安保工程40公里，改造一批连接重要枢纽、旅游景区、产业园区和重点乡镇的县乡公路，促进产业的发展。并积极探索交通投融资管理新举措，采取以奖代补、土地融资等方式，提升交通投融资能力，力求做到资金管理效益最大化。

　　此外，持续推进“智慧交通”建设，着力优化公共交通信息技术应用，新增公交汽车全部安装IC卡+人脸识别系统和智能公交系统。积极实施马坊固定治超站改建工程，建成G244团坝非现场执法治超点，督促重点货运源头单位安装称重和监控设备并实现信息互联互通。加强沟通协调，力促“智慧公路”项目尽快实施，不断增强公路应急救援能力。该区还继续加快推进入户道路建设，加大农村客运线路公交改造力度，改善农村地区群众出行环境，实现脱贫攻坚与乡村振兴的有序衔接。

　　值得一提的是，璧山区着眼“依法治交”，奋力打造“平安交通”。

　　该区持续做好行政服务中心交通局审批窗口标准化建设和管理工作，全面深化“放管服”改革，提高政务服务效率，提升政务服务水平，切实做好行政审批“就近办”“网上办”“马上办”“一次办”，建立健全公平、公正、公开的交通执法环境。

　　严格规范公正文明执法，严厉打击各类交通违法行为。今年以来，通过大力开展“平安工地”建设，发现安全隐患425个，全部整改合格，立案查处19件；加大超限超载检测和打击力度，超限率0.16%，立案查处路政案件1322件；加大非法营运车辆打击力度，共查处非法营运案件129件；开展联动执法，查处损害公路、侵占公路、污染公路等违法案件45件……有力遏制了各类交通违法行为。

　　建设大交通，推动大发展。眼下，为当好璧山经济社会发展的“先行官”，璧山交通人正抢抓机遇，砥砺前行，拼搏进取，统筹推进城乡交通建设，奋力描绘一幅更加波澜壮阔的立体大交通画卷。

　　通讯员 赵万军 吴文勇 记者 何军林