本网讯（记者 饶果）昨（26）晚，“这就是重庆”——中国桥都记者见面会在重庆市白居寺长江大桥（巴南端）桥下举行，市住房城乡建委副主任席红就重庆城市建设的又一标志性成果——“桥都”的相关情况进行了推介。

从“山地”到“高地”

“桥”打造了山水之城的独特名片

“重庆汇聚了长江、嘉陵江、乌江等大江大河，山高坡陡没能阻挡重庆的发展，而恰恰相反，正是这些独特的资源禀赋，孕育出了重庆壮阔的立体交通体系。而‘桥都’就成为了重庆这座人文之城的靓丽名片。”席红介绍。

首先是桥的数量多。重庆的第一座城市公路桥是牛角沱嘉陵江大桥，这座桥的建成结束了嘉陵江重庆段没有城市桥梁的历史，同时也拉开了重庆的桥梁建设序幕。目前，经过初步统计，重庆大大小小的桥梁已经超过了2万座，而其中跨越长江、嘉陵江的特大桥梁有105座，密度在全国少见，重庆也因此被誉为魔幻版的“桥上山城”。

同时桥的类型全。桥梁有拱桥、梁桥，还有斜拉桥、悬索桥、组合型五类结构，这五类结构的桥在重庆都能找到。比如朝天门大桥是拱桥结构，长江大桥复线桥是梁桥结构，鹅公岩长江大桥是悬索桥结构，大佛寺长江大桥是斜拉桥结构，礼嘉大桥又是组合型桥梁，所以重庆又被称为现实版的“桥梁博物馆”。

此外桥的颜值高。重庆的每一座桥都是一幅立体的画、一首无言的诗。白居寺大桥桥洞宛如一道“星际之门”，一建成就成为了“桥都”的打卡地。还有5层20余条匝道立体交叉的黄桷湾立交桥、东水门大桥还有菜园坝大桥，都因其独特的造型吸引了无数游客观光。

从“突破”到“引领”

“桥”见证了中国建造的快速崛起

席红介绍，重庆的桥与“最”字较劲，创造多项世界纪录。重庆曾经创造过17项世界桥梁纪录，创造了梁桥、拱桥世界跨度纪录，为世界桥梁建设贡献了重庆经验。目前，全市现有9座桥梁保持着同类桥型的跨度世界第一，长江大桥复线桥为世界最大跨度的梁桥，朝天门大桥也是世界上最大跨度的钢拱桥，即将建成的黄桷沱大桥将成为世界上最大跨径公轨两用悬索桥。

重庆的桥在“新”上发力，贡献了许多原创技术。比如，重庆市快速路二横线是集特大桥梁、特长隧道、集群式转体、全互通立交“四位一体”的超大工程，是世界首例在建设过程中成功实现了“五桥同转”；菜园坝长江大桥创造了Y构—提篮拱组合桥梁建造技术，跨径位居世界之首；鹅公岩轨道大桥的 “先斜拉、后悬索”施工工艺，属世界首创。

重庆的桥向“强”处突破，构建起了桥梁的全产业链。无论是规划、设计，还是施工、维护，重庆拥有桥梁专业高校、桥梁国家重点实验室、全国一流的桥梁勘察设计机构、全国一流的桥梁施工企业、专业的桥梁维护机构全产业链。在已经评选出的7届全国桥梁十大人物中，重庆的桥梁建设者占了近三分之一，这是 “桥都”的核心竞争力。

从“天堑”到“通途”

“桥”成为了开放发展的重要枢纽

席红介绍，在宜业方面，桥贯通了城市动脉。中心城区手挽两江，坐拥四山，空间尺度大，桥梁的建设连通两江四岸、融通三大槽谷，让重庆形成了“多中心、组团式”发展格局。比如，郭家沱长江大桥显著提升东部生态之城与北部智慧之城互联互通水平，强力带动龙兴的高端制造业基地和广阳湾的智创生态城协同发展。

在宜居方面，桥提速了便民交通。现在有60%的重庆市民每天通勤都要经过2座以上的桥。随着汽车保有量的增加，重庆加大了立交桥、人行天桥这些过街设施的建设，这既方便了市民的出行，又缓解了中心城区的交通压力。

在宜游方面，桥拓展了游览空间。桥的空间是城市公共空间的重要组成部分，随着桥的“灰空间”改造升级，重庆在完善慢行交通系统的同时，也为市民提供了与桥零距离的接触机会，特别是千厮门大桥两侧拓展的“城市阳台”，让市民、游客更好地欣赏山城、江景，而每逢节假日千厮门大桥常常会被“封桥”，这也是 “桥都”最直观的感受。