本网讯(记者 谭 剑) 共享经济到来，“共享单车”“共享汽车”想必大家都听说过，但你听说过“共享转换车道”吗?12月18日，江北区大庆村立交下的红石路主干道上，“共享转换车道”正式启用(如图)，过路驾驶员们惊呼，这里通畅得简直像“假的”大庆村立交。

错时“逆行”

提高空闲车道利用率

据了解，红石路是连接江北区和沙坪坝区的主干道，车流量本来就较大，随着大石坝东原D区、首创鸿恩小区的入住，以及新新park商业购物中心的开放营业，红石路大庆村立交至大石坝正街路段的车流量、人流量剧增，红石路大庆村路段早晚高峰期间常态拥堵，最严重的时候，车尾延伸到石门大桥。

为有效解决该路段高峰交通拥堵问题，江北区公安分局交巡警支队配合市交巡警总队秩序支队组成专题调研组，驻点对该地进行深度调研，期间多次邀请市交科院、交通研究院数据分析专家在第三方机构大数据结果的基础上，结合该地实际特点进行疏堵研究。经多方实地调研，查找堵塞问题主要症结，制定了“共享转换车道”交通组织方案。在多次科学论证下，江北区红石路主干道(大庆村立交路段)上的“共享转换车道”于12月18日正式运行。

市交巡警总队相关负责人介绍，在部分重点区域路段，市民出行呈单向、集中、井喷式状态，在高峰期间路口通行方向性受制约大。为了提高灯控路口时间、空间利用率，交管部门通过增设相应的提示标识，引导左转或直行车辆，有效利用对向车道信号相位配时空闲时段，进入相对空闲车道排队等候或者通行。通俗来说，就是在同一路段中，相对方向的车辆，运用不同的灯控提示信息，错时通过的路段，就叫做“共享转换车道”。

记者了解到，这条“共享转换车道”设置在大庆村往大石坝方向的最左车道上，可为两个方向行驶的车辆共同使用。平峰时，该车道为本方向正常行驶的车辆使用，通行高峰时，该车道则可为对向车道上的左转车辆所用。

通行率倍增

排队长度缩短近百米

记者在现场随机采访了经常通行此处的市民张先生。据张先生描述，在“共享转换车道”启用之前，红石路(大石坝立交至松树桥立交)左转去往余松路方向左转只有一个车道。由于这里车流量巨大，绿灯通行的时候，左转、掉头和直行车辆在路口处交汇，经常堵得水泄不通，有时候排队等待左转和掉头的车辆可达数百米，车尾甚至排到大石坝正街附近，通过该路段需耗时一个多小时。

12月18日，“共享转换车道”启用，记者早高峰峰值时段(8点半)在现场却并没有看到过多排队等候放行的车辆。红石路大石坝立交至松树桥立交左转等候放行的车辆有序排队，从停车线到车尾，高峰时排队的车辆在20辆左右。据江北交巡警支队秩序大队民警介绍，早高峰期间，因红石路松树桥立交至大石坝立交方向车流量较小，未达到饱和状态，道路利用率不高，而反方向红石路大石坝立交至松树桥立交车流量却非常大，为了尽快“消化“排队等候左转进入余松路的车辆，交巡警用地标、路牌等标识引导排队车辆进入不饱和的对向车道，提高路面利用率。经过全路段对积压车辆的“消化”，所以该路段平均排队车辆减少至20辆。

记者在现场看到，左转要进入余松路的车辆，在起点处信号灯发出“左转变道”的指示时，可以进入共享车道“逆行”至路口，与原本左转车道上的车辆一起等待红绿灯，待左转绿灯亮起后，共享车道内的车辆和原左转车道的车辆一起通过路口。

据江北交巡警支队民警介绍，“共享转换车道”的绿灯时间约为40秒，因为在路口借用了对向车道，扩大了通行量，所以每个信号灯周期平均能多放行20余辆车，减少近100米的排队长度，路口的通行率提高了整整一倍，极大的解决了红石路大庆村立交附近的道路交通拥堵问题。

目前，江北交巡警石马河大队在该处安排有两名交巡警，引导驾驶员适应这种道路通行新方式，以期能尽快完全发挥“共享转换车道”的优势，提升道路通行效率。