本网讯（记者 朱笑平）涪陵地处三峡库区，属于丘陵地带，雨季发生岩体崩塌、路基沉降、道路冲毁等灾害频率较高；路上公路设施受到自然天气或人为破坏，严重影响道路交通通行等严重问题，如何才能及时发现？以前都是人力全天候巡查，也未必能准确和详细，为了解决这一问题，近期，涪陵区路政管理支队率先利用5G技术，辖区道路上所发生的一切安全设施障碍都能一目了然。

据了解，目前涪陵全区公路里程约1800余公里，公路平面交叉路口有580余处。近年来随着路网的不断延伸和交通节点的变化，传统固定式治超管理道路设施受损的手段已经无法达到全方位和全覆盖，由于信息化水平落后、机动性不强，已不能适应新形势治超需要，而超限车辆采取的绕行、打时间差等逃避手段，根本无法阻止违法行为，也只有通过增派人手开展流动检查的方式才能遏止一二，给治超工作带来了较大的难度。

利用传统管理模式难以实现执法人员的科学调度和有效管理。在现行的工作监管中，公路管理机构大多才用内部稽查、临时或定期检查等手段对一线执法人员进行监管，管理盲区多。如果辖区公路发生灾害或险情，组织和调度大量执法人员前往处置往往费时较长，效率不高。涉路各部门原有的信息运作模式难以实现信息集中化和节约化利用。原有各部门信息资源多头采集，系统重复建设，浪费巨大，使得大部分已建成的数据库不能实现互通共享，信息化建设和维护成本高。

几年前，涪陵已经形成了大交通监管模式，然而路政的问题就是点多、线长、面广、人力少等特点，如果仅靠人力根本无法达到快速、高效、及时、精准监管，无法适应新时期下全区交通运输日新月异的飞速发展，进一步改进大交通监管信息化建设已刻不容缓。

为了完成这一使命，2017年底涪陵区政府批准了这一项目的实施，花了一年多时间完成了4G系统功能系统，一期工程完成135平方米的中心机房，国道319线安装不停车无人值守检测子系统2套已安装完毕，调试误差率保持在5%以内；已实现巡查车辆信息采集传输功能，可通过4G网络将执法车巡查视频实时传输至中心；已实现执法单兵设备通过4G网络将执法现场视频信息实时传输至中心功能，并可使用GPS定位系统以及手持设备实现对执法人员和执法车辆的实时监管、调度；可实时监管辖区各大中型桥梁；在重要交通节点及固定治超检测站点高清数字监控设备全面完善。为此在同年11月，第四届六省（市、区）云南、贵州、四川、陕西、广西、重庆区域联动治超工作联席会就定在涪陵召开，各省市的路政领导们走访和参观了用科技信息化管理和执法的一些操作细节，对涪陵的这一创新举措给与了充分肯定。

随着全国经济高速发展和公路路网的不断完善和延伸，为了能快速与现代化科技接轨，更加适应现代化道路的管理，涪陵区路政执法支队又在4G的基础上进行系统升级为5G,通过半年的日夜奋战，对系统和设备进一步完善，完全可以对辖区治超站、重要路段、大中型桥梁、隧道情况及道路通行情况等进行实时监控；同时中心还可根据接报和监控信息，向就近执法力量发出调度指令而迅速奔赴灾害或案发现场。通过5G功能的不断完善，将解决传统路政管理中的公路灾害险情被动反应、守株待兔式查处涉路违法行为、执法人员全天候值守、取证不规范全面、浪费大量财力物力等现状。使得公路监管有的放矢，做到以点概面、辐射全境，以创新理念和先进科技为基础，实现辖区公路的信息化、规范化全覆盖监管。视频图像监控系统目的就是为了及时准确地掌握辖区公路、隧道、桥梁和公路灾害易发路段情况等。目前中心实现与市级主管部门、区交巡警、桥管处的数据联通，在辖区国省县道，大中型桥梁、隧道、地质灾害易发路段和其它重点路段，设置实时监控设备。所有监控视频信息全部送往中心，对桥梁、隧洞路面塌陷、破损、自然灾害等情况通过在中心部署视频智能分析仪，自动分析，抓拍形成预警信息。随后可根据预警信息通知相关部门进行处置或向社会发布预警信息。

据路政支队长刘波介绍：“4G信息化平台建设我们走在了全市的最前面。涪陵路政完成4G系统之后，对道路的点、线、面的管理和执法在原来的基础上都有了很大的提高，基本做到了管理无盲区，执法更及时。现在国家大力倡导5G的应用，我们通过认真学习和与相关技术部门的专家进行深入探讨和交流，认为在4G的基础上升为5G信息化技术，将会使我们在道路监管过程中更加精准，主要体现在如：车辆称重检测。可进行动态检测车辆数据功能，包括整车重量、车速和车型判断等功能；以及车辆图片抓拍和车牌识别。其车辆外形图片抓拍准确率≥98%，车牌识别准确率为白天≥98%，晚上≥95%，并配置闪光灯和补光系统；同时和相关部门的信息互动会更快，信息储存量会更大。创新型管理使我们永远不变的话题。”